Em mais um post do tema “cartão de visita”, onde contamos histórias que pouca gente sabe das coisas que você vê à sua volta na cidade e muitas vezes não sabe como começaram, vamos contar a história de uma linha de ônibus que era um sonho antigo do bairro do Cristo, mas que as autoridades se encarregaram de transformá-la numa dor de cabeça por causa do mau planejamento da linha (viram que isso é um problema antigo, senhoras e senhores?), o que foi corrigido aos poucos.
O post que você lerá a seguir foi redigido por mim e publicado inicialmente no Ônibus Paraibanos, mas que vou republicá-lo aqui com as devidas adaptações para o quadro.
A linha 5204 é a aniversariante do dia 1º de novembro. Com oito anos de atividade e ligando duas regiões completamente extremas da cidade, a linha, que é resultado da fusão dos itinerários das ainda operantes 204-Cristo e 511-Tambaú/Manaíra Shopping, passou por evoluções que até então eram improváveis dada a maneira como foi composta, o que provocou um colapso em sua demanda de modo que a linha foi obrigada a se reestruturar. A importância do itinerário havia sido minimizada pelas autoridades da época, que demoraram a tomar providências quando viram uma linha exclusivamente Opcional, operando com carros menores, restrições de tarifa e operadores em dupla função se transformarem na linha de maior demanda do corredor 2.
É nela que começa a ser identificada a descaracterização do Sistema Opcional tal como existiu até 2011. Ela demorou 4 anos para se tornar efetivamente uma linha do sistema pessoense, passando a operar com veículos maiores e convencionais, o que, como tudo na história da linha até aqui, foi feito gradualmente.
Antes de contarmos com detalhes a história da linha, relembremos um de seus antecedentes, o serviço Bus Shopping.
Bus Shopping: um antecedente do 5204 (e de outras linhas do corredor 6)
Um dos embriões da linha 5204 sequer no Cristo passava, mas pode sim ser considerado um embrião porque a sua extinção foi simultânea a criação do 5204. A linha “Bus Shopping” foi criada em 2000 como uma cortesia do Manaíra Shopping. Em parceria com a Transnacional, a linha utilizou dois Urbanuss encurtados OF-1721 (modelo inédito na empresa), que foram comprados pela matriz campinense dois anos antes para operarem as linhas intermunicipais e distritais da empresa em Campina, sendo remanejados para a capital especialmente para esse serviço. Foram numerados 07220 e 07221 e possuíam plotagem temática do Shopping.
O serviço oferecia dois ônibus climatizados que passavam de hora em hora e não cobravam passagem; porém, a linha não efetuava paradas durante seu trajeto, sendo considerada uma linha expressa. A origem e o destino das linhas eram duas paradas estilo tubo também climatizadas, no melhor estilo tubo de Curitiba. Para acessar ao Manaíra Shopping, utilizava trechos onde atualmente o 604 trafega. Em 2002, um dos Urbanuss é substituído por um Senior que operava até então no sistema Opcional, o carro 07210, remanejado do 601, que volta ao mesmo após o fim do serviço Bus Shopping, sendo fixado no 202.
A linha é extinta em 2004, dado que a própria criação do 5204 faz com que o alcance de passageiros dessa linha somada às outras que já trafegavam lá não justificasse mantê-la. Uma das antigas paradas do Bus Shopping pode ser vista no Retão de Manaíra em frente ao Shopping. Serve atualmente como ponto de táxi.
A demanda começava a aparecer. E a exigir.
Só que nem só de lazer e diversão vive o bairro de Manaíra. Mais que garantir o deslocamento de quem usa o Shopping por lazer, era necessário antes garantir o deslocamento de quem lá trabalha, seja no comércio do Shopping e seus arredores, seja na construção civil, uma vez que o bairro de Manaíra no início dos anos 2000 estava em constante processo de verticalização. Com a proibição da construção de espigões (prédios de mais de três andares) na orla do Cabo Branco, bairros como Tambaú, Manaíra e Bessa passaram a ser valorizados pelo mercado imobiliário para grandes construções. Isso exigia mão-de-obra dos pontos mais distantes da cidade.
Até 2004, não existia nenhuma linha que ligasse o corredor 2 aos bairros mais nobres da cidade, que viviam intenso momento de boom imobiliário na época. Como não existia o Terminal de Integração, quem quisesse chegar lá teria que descer de seus veículos e pegar outros pagando uma nova passagem, o que gerava altos custos aos trabalhadores e aos empregadores, que em atitudes extremas chegavam até a evitar contratar mão-de-obra residente em alguns bairros pela falta de deslocamento direto e o alto custo em vale-transporte que isso gerava.
Também naquela época começava a aumentar a demanda de trabalho e entretenimento do Manaíra Shopping. Mangabeira e bairros até mais distantes que o próprio Cristo já chegavam até ali, com as linhas 5600, 5603 e 5605, estas duas últimas criadas em 1999, juntamente com a alteração dos itinerários das linhas 1500 e 5100.
Nasce o 5204: uma filha do 204 com o 511
Por solicitação dos moradores dos bairros através de abaixo-assinados coletados pelas associações comunitárias, a STTrans cria a linha 5204-Cristo/Manaira Shopping. Fpi criada a partir da fusão dos itinerários das linhas 204 e 511, iniciando a partir do terminal do Almeidão e acessando o bairro de Manaíra pelo itinerário da linha 511 (ou seja, pelas ruas João Câncio e Esperança), num itinerário inicial de 43 Km (atualmente são 45 Km). Essa linha também beneficiava os moradores da área do Cristo que vão até a Epitácio e deixariam de efetuar grandes caminhadas a fim de pegarem as linhas de Mangabeira no corredor principal.
A linha começa a circular no dia 1º de novembro de 2004, uma quinta-feira como hoje, porém só um mês depois a linha é comunicada à imprensa.
Mas essa realização não foi bem completa para os bairros e a linha não recebeu veículos convencionais logo de início: a linha inicialmente nasce como uma solução implicitamente paliativa, já que era composta exclusivamente por microônibus do Sistema Opcional que eram das duas linhas que haviam cedido seus itinerários (3 carros do 511: 07205, 07206 e 07207) e 2 do 204 (07209 e 07212). Aos poucos, a demanda subiu e as linhas 5600 e 5605 da Reunidas deixam o sistema Opcional e cedem seus carros para a TN (07213, 07217 e 07218, que eram os ex-08203, 08204 e 08205). Foi um caso único onde veículos da Reunidas foram repassados para a Transnacional.
A linha acabou restrita pelas próprias limitações do sistema Opcional: passagem 10 centavos mais cara, não-circulação aos domingos e feriados e restrição a meia-passagem e gratuidades. Como os moradores não tinham outra opção, recorriam aos microônibus que andavam superlotados em horários de pico. A alteração pode ter sido bem recebida pela população, mas a maneira como a linha operava não agradava aos moradores, que não tinham o conforto que o sistema Opcional prometia, nem tampouco o nome Opcional (que vem a ser a “opção ao sistema convencional”) fazia sentido para a linha. A descaracterização do sistema Opcional começava ali.
Em 2006 acontece a primeira renovação de zeros da linha 5204. Dos 6 primeiros Senior Midi produzidos para a Transnacional (há quem diga que aqueles foram os primeiros do modelo produzidos no país), 4 são direcionados para a linha 5204 (07203, 07204, 07214 e 07215). Com chassi OF-1418, os veículos já não eram mais microônibus, e sim micromasters, configuração inédita para a empresa (a São Jorge já operava com carros maiores com cobrador há menos de um ano antes). Com isso esperava-se amenizar os problemas de espaço e demanda da linha. Mais tarde, outros três veículos do mesmo modelo são incorporados (07205, 07206 e 07207), só que sem ar condicionado e poltronas comuns, os quais mesmo sendo enquadrados como Opcionais, cobravam a mesma passagem dos ônibus convencionais. Ainda assim não rodavam nos domingos e feriados.
A população do bairro já começava a reclamar do serviço restritivo demais e pede providências a empresa e a STTrans. Como Opcional, não rodava nos domingos e feriados. Não aceitava meia-passagem nem gratuidade de natureza alguma. Os carros de ar cobravam 10 centavos mais caro. E os motoristas trabalhavam em dupla função, agravando os problemas da linha. Tudo isso foi o suficiente para que os moradores do bairro do Cristo encaminhassem abaixo-assinado a STTrans solicitando a retirada dos micrões e a substituição dos mesmos por veículos convencionais.
2008: A linha passa efetivamente ao sistema
A transição do 5204 para o sistema regular foi gradual. Em 11 de fevereiro de 2008, os micrões sem ar-condicionado são os primeiros a serem substituídos por veículos convencionais comuns. A primeira frota convencional era composta pelos Viales 07156 e 07159, recém-comprados, e o carro 0737, remanejado da linha 204. Com essa alteração, a linha passa a aceitar as meias e gratuidades que até então eram negadas aos passageiros pela natureza do serviço Opcional. Passa a rodar nos domingos e feriados, como opção de lazer dos passageiros do bairro que antes só tinham a linha 207-Penha/Rangel como opção direta para as praias.
Os micrões sem ar-condicionado eram remanejados para a Reunidas onde passariam a fazer a linha 5603 no itinerário Val Paraíso (onde a linha toda atualmente trafega).
Três dos quatro opcionais com ar-condicionado permanecem na linha. O carro 08214 é remanejado para a linha 601.
De 8 de dezembro de 2008 até 23 de março de 2011, o 5204 teve as operações divididas entre a Transnacional e a Reunidas, o que se deve ao fato da última ter assumido integralmente o sistema Opcional.
Em 2009, o 5204 continuava operando no sistema Opcional sob a sombra do colapso da demanda. Eu mesmo já cantei a bola sobre isso em 2009 no blog depois de ter usado a linha. Até quem morava na área e dependia dele para ir e voltar para escolas como o Lyceu Paraibano e Olivina Olívia não conseguia usar a linha; tinha que arrudear para conseguir um lugar. Naquela ocasião, o sistema já cobrava 20 centavos a mais de quem quisesse usar os climatizados. Os atrasos começavam a ser uma constante.
Em março de 2011, a STTrans reconhece a inviabilidade da manutenção dos micrões no 5204 e determina a substituição dos veículos opcionais por outros três convencionais. Com isso a Transnacional reassume a linha por completo incorporando carros que pertenciam a frota do A600, para onde os opcionais que eram da linha foram remanejados. Com isso, entram na linha 0713 (ex-A600), 0714 (reserva que entra como fixo em caráter emergencial) e 0783 (ex-510). Além disso, para dar a linha a agilidade de uma Circular, a linha passa a usufruir da parada da Praça Castro Pinto, no Centro, acessando a Getúlio Vargas via Av. dos Tabajaras. Tanto a parada como esse trajeto eram privilégios das linhas 1500, 1510 e 1001.
A situação de demanda da linha 5204 continuou a preocupar de tal modo que um mês depois dessa alteração, a TN remaneja da linha 3200-Circular o carro 0702, um dos dois trucados de 3 portas que a linha recebera um ano antes, fazendo com que o carro 0744, que até então operava na linha, troque de lugar com ele.
Em julho de 2011, 0713 e 0714 saem da linha e dão lugar a 0730 e 0734, primeiros veículos com a padronização da Unitrans a entrarem na linha bem como no próprio corredor 2.
Durante seus 4 anos como integrante do sistema regular, não demorou para que a linha 5204 assumisse lugar entre os carros-chefe da empresa no corredor 2. Com 1,2 ano de uso, a linha é a que tem a idade média mais jovem entre todas do corredor, e a segunda da empresa, perdendo somente para a linha 500. Poucas vezes recebeu remanejados, caso dos carros 0737 e 07177 (que eram do 204), 0702 (que era do 3200), 0743 e 0783 (que eram do 510).
Em 8 de outubro, junto com o 204, a linha passa a ter alterações em seu itinerário dentro do Cristo, trafegando pelas ruas Dom Bosco, Francisco Cabral e José Tavares (inicialmente seria a José Monteiro, mas a infraestrutura da rua não suportou o tráfego dos ônibus). A alteração tem como finalidade atender os moradores das comunidades Casarão, Vale Verde e Novo Horizonte que ficam nas proximidades do itinerário.
A atual frota da linha é composta pelos carros 0702, 0730, 0734, 0783, 0777 e 07159. Desses 5 são adaptados. O carro 0783 é o único da linha que não possui acessibilidade.
Quer saber mais do nosso cartão de visita de hoje? Acesse os links abaixo e encontre fotos de como eram apertados os carros do 5204.
Link 1: A aniversariante do dia (Ônibus Paraibanos)
Link 2: Linha 5204 completa 8 anos de operação (Ônibus da Paraíba)
