# ILUSTRANDO A LISTA- O TRÂNSITO DO RANGEL É UM DESASTRE

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- Published: 2016-08-26T13:18:30-03:00
- Author: Josivandro Avelar

##### A gente nunca espera que algo de muito grave aconteça para que se alerte sobre os problemas do corredor 2 de Fevereiro, mas parece que as autoridades de trânsito se fazem de São Tomé. Se estavam esperando mais uma tragédia acontecer ali, ela aconteceu na noite da última quarta-feira. Pior, com um óbito.

![lombadas físicas](https://i0.wp.com/josivandroavelar.com.br/wp-content/uploads/
2016/08/lombadas-f%C3%ADsicas.png?resize=800%2C800&ssl=1)

Para começar este post, vamos lembrar que **o corredor da 2 de Fevereiro não possui
nenhum monitoramento eletrônico, nem por câmeras, nem por lombadas eletrônicas.**
Aqui o mau motorista faz o que quiser que não será incomodado.

O trecho onde aconteceu o acidente de quarta-feira – [onde um carro invadiu a calçada atropelando duas pessoas, causando o óbito de uma adolescente de 14 anos](http://g1.globo.com/pb/paraiba/noticia/2016/08/adolescente-morre-e-jovem-fica-ferido-apos-serem-atropelados-em-calcada.html)–
é a descida de uma ladeira. Leve, mas uma descida.

![Trecho da 2 de Fevereiro onde aconteceu o acidente da última quarta-feira, que
terminou com um óbito. Perceba que o local é uma descida, propício a altas velocidades.](
https://i0.wp.com/josivandroavelar.com.br/wp-content/uploads/2016/08/a%C3%A9rea-
da-2-de-fevereiro-1.jpg?resize=840%2C406&ssl=1)

Trecho da 2 de Fevereiro onde aconteceu o acidente da última quarta-feira, que terminou
com um óbito. Perceba que o local é uma descida, propício a altas velocidades.

Antes dessa descida há uma lombada física, que é tudo que a Prefeitura de João Pessoa
acha que resolve os problemas do corredor. Temos quatro lombadas físicas nas duas
vias que formam o binário, construídas nos últimos dez anos. Para você ver o quanto
as administrações municipais nesse tempo todo se preocupam tanto com esse corredor,
só que não, a maioria dessas lombadas foram construídas após acidentes.

Falta de monitoramento, a via vira anarquia. Estou falando de problemas de anos 
e anos, onde quando a bomba explode, a Prefeitura só resolve com soluções paliativas,
que de tão paliativas só se mostram sem efeito quando outros acidentes acontecem.
Não só o trecho da descida é delicado, tem outros tão ou mais piores. É isso que
quero mostrar aqui.

Perceba este trecho aqui, um ponto cego para pedestres, um trecho onde se bobear,
você bate na traseira do carro da frente.

![aérea da 2 de fevereiro 2](https://i0.wp.com/josivandroavelar.com.br/wp-content/
uploads/2016/08/a%C3%A9rea-da-2-de-fevereiro-2.jpg?resize=840%2C406&ssl=1)

Trecho após a 2 de Fevereiro, sentido Bairro-Centro. Aqui não se pode parar ou o
motorista atrás enche a traseira.

Este outro é bem conhecido e o problema não é nem o afunilamento da feira. Já te
disse que lombadas físicas não intimidam maus motoristas? Esse trecho aqui é a prova.

![Trecho da 2 de Fevereiro no sentido Bairro-Centro. Na faixa de pedestre já aconteceu
acidente fatal esse ano. E nem comento o estacionamento.](https://i0.wp.com/josivandroavelar.
com.br/wp-content/uploads/2016/08/a%C3%A9rea-da-2-de-fevereiro-3.jpg?resize=840%
2C406&ssl=1)

Trecho da 2 de Fevereiro no sentido Bairro-Centro. Na faixa de pedestre já aconteceu
acidente fatal esse ano. E nem comento o estacionamento.

Nessa faixa de pedestres do cruzamento acima, já houve atropelamento com óbito, 
não faz muito tempo, foi esse ano mesmo. Nesse mesmo local, já teve há uns **vinte
anos atrás** caminhão derrubando a parada de ônibus. A faixa fica 140 metros depois
de uma lombo-faixa, mas quem disse que isso intimida quem quer andar em alta velocidade?
E nem vou comentar o estacionamento no leito da via.

Vamos um pouquinho mais adiante? Temos aqui um dos cruzamentos mais, digamos, bisonhos,
do bairro. É o cruzamento das ruas Romeu Rangel e Elias Cavalcanti de Albuquerque.
O que não falta aqui é ponto cego. Esse semáforo foi implantado em 2009 na tentativa
de diminuir a confusão que esse cruzamento é, mas nem isso dá jeito, basta ver que
nesse trecho da Elias Cavalcanti de Albuquerque à direita da foto, é congestionamento
todo dia. Motoristas não percebem que o sinal está fechado e se percebem, é por 
conta dos outros carros parados.

![Cruzamento bisonho das ruas Romeu Rangel e Elias Cavalcanti de Albuquerque. Sem
mais.](https://i0.wp.com/josivandroavelar.com.br/wp-content/uploads/2016/08/a%C3%
A9rea-da-2-de-fevereiro-4.jpg?resize=840%2C406&ssl=1)

Cruzamento bisonho das ruas Romeu Rangel e Elias Cavalcanti de Albuquerque. Sem 
mais.

Depois dela, temos essa verdadeira curva de automobilismo na Vicente Costa Filho,
digna dos melhores autódromos do mundo. Aqui é outro exemplo de como a Prefeitura
passa todos esses anos subestimando o corredor. Não há faixa de pedestres para a
parada de ônibus que fica no final desse trecho asfaltado, nem nada que se faça 
para reduzir a velocidade dos motoristas. Na outra curva de automobilismo do corredor,
há uma lombada física e olhe lá, pelo menos ali os motoristas entram em baixa. Mas
definitivamente, não é o caso dessa aqui. Melhor ainda é quando você tem que reduzir
a velocidade por completo de uma tacada só, pois a próxima curva é bem fechada.

![Curva de automobilismo da Vicente Costa Filho. Aqui se entra em alta velocidade
e se reduz de uma tacada só.](https://i0.wp.com/josivandroavelar.com.br/wp-content/
uploads/2016/08/a%C3%A9rea-da-2-de-fevereiro-5.jpg?resize=840%2C406&ssl=1)

Curva de automobilismo da Vicente Costa Filho. Aqui se entra em alta velocidade 
e se reduz de uma tacada só.

Quer a Prefeitura ou o Estado queiram ou não, o corredor da 2 de Fevereiro é um 
dos principais da capital paraibana e como tal, precisa ser olhado com atenção no
que diz respeito a sinalização e fiscalização de trânsito. E nem enumerei os problemas
da parte do Cristo, nem muito menos o que foi feito para escoar o trânsito do entorno
dos viadutos que são porta de entrada do Cristo para a Zona Sul. O do Geisel mesmo,
o Governo do Estado diz que resolve os problemas do tráfego da BR, mas pelo visto,
só o da BR, pois nenhuma ação foi feita no entorno a não ser a pavimentação da via
em frente do Almeidão e a construção de um girador. Passando disso, nada mais foi
feito, e assim nasce um novo ponto de engarrafamento no bairro. O engraçado é que
no Trevo das Mangabeiras o governo estadual fez todas as intervenções possíveis 
e imagináveis no seu entorno por conta da própria obra. O mesmo não se pode dizer
do entorno do Viaduto do Geisel: o que foi feito na Napoleão Duré? E nas vias paralelas?

O blog tem muitas coisas a enumerar. Já tinha matéria até escrita sobre os problemas
mais crônicos da mobilidade do Cristo e do Rangel que vão ao ar mês que vem. Acrescentamos
mais coisas nesse post. E que as autoridades, que nunca deram a mínima todos esses
anos ao corredor, não esperem uma nova tragédia acontecer.

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